¡Campeones de la categoría R1 en el Rallye Sierra Juárez!

Nissan Tsuru B13 (modificado para rallye)

Todos los mexicanos conocen este icónico auto, no importa a donde vayas siempre veras por montones a este dichoso ejemplar que motorizo (despues del querido bocho) a México.

Desde su salida, en 1960 en su país natal (Japón) vendido como Datsun 160J, y 180J, posteriormente serian remplazados por una nueva generación de modelos el cual seria el Tsuru de primera generación o el Sunny B11 conocidos en otros mercados. Dicho modelo se introduciría en 1984 donde arraso con las ventas del mercado mexicano. Fue un auto con una fiabilidad mecánica enorme, fácil de reparar y la mano de obra era asequible para cualquier mexicano, puntos que lo volvieron muy popular. No podemos olvidar una de las versiones mas radicales del Nissan Tsuru sin duda fue el mítico GSR200 que salió en la tercera generación del Tsuru. La diferencia era notable a la de un Tsuru base y lo que destacaba estaba en el interior, su motor de 2.0 litros SR20, 140 caballos de fuerza y 132 lb-pie de torque daba pelea con Golf GTI A3 el cual se quedaba corto con sus 115 caballos de fuerza frente al velocista nipón. 

Ficha técnica del Nissan Tsuru GSR2000.

En este caso hablaremos del Nissan Tsuru en su tercera generación que abarco de 1990 (introducido en México en 1992) hasta 2017, donde en este largo, largo y muy largo periodo solo recibió lavados de cara, mejora en el motor, donde paso de un carburado a un sistema de inyección electrónica y actualizaciones generales algo “tacañas”, pero en este caso no tiene nada similar al Tsuru base.

Hablaremos de un ejemplar preparado para rallye que debuta en la categoría R1 PAC que fue el ganador en el Rallye Sierra Juárez, edición XVIII.

Al ser un vehículo en la categoría más baja (R1) se rigüe por las especificaciones que estipula la FIA (Federación Internacional del Automóvil). Trae el 1.6 litros con algunas mejoras como headers, línea directa, y filtro de alto flujo.

Aparte trae las modificaciones para sobre guardar la seguridad del piloto y navegante, como jaula antivuelco, asientos tipo cubo con cinturones de 5 puntos para mantener agarros a los tripulantes en cada curva y en caso de vuelco igual. Extintor, corta corriente y la señal de “OK” no puede faltar dentro de un vehículo preparado para rallye y este debe cumplir con varias pautas para poder competir, tanto se analiza el tema mecánico y de seguridad un día antes de la carrera, esto se le conoce como escrutinio y su fin es verificar que el auto este en optimas condiciones para correr en un rallye.

Ejemplo del escrutinio. 

Créditos: @acevedo_salvador_ (IG)

Este ejemplar a debutado en tres en el rallye Sierra Juárez:

1-       2019: 3ro de categoría Open.

2-       2020: 1ro de categoría R1.

3-       2021: 1ro de categoría R1.

Ahora una breve historia de Juan Carlos Fernández, alias “El Guantes” piloto de este auto, apodado como “Guantecito”

 -   Tuve participación en el Rallye El vuelo del Águila en el 2008 como navegante, cuando recién había salido del hospital después de haberme diagnosticado con una infección en el corazón y un latido anormal  pero eso no me detuvo y de ahí se apagaron los eventos, años después el 12 de mayo de 2012 sufro una caída en moto en la carretera y me comentan que  debía dejar algunas actividades porque tenía lastimada la rodilla a lo cual tampoco hice mucho caso y lanzan convocatoria para correr en Oaxaca un Rallye de regularidad el 7 de julio y participé obteniendo buen resultado, desde el 2012 al 2017 hubo muchos eventos de Rallye de regularidad y también slalom de los cuales varios tuve 1ro y 2do, obteniendo un campeonato de slalom con un Peugeot 307 modelo 2005 qué compré en el 2012.

Créditos:  @RPHPhotosport (FB)

-     De ahí en el 2018 compro el Guantecito y empiezo a arreglarlo con el apoyo de amigos

¡Y en el 2019 precisamente el Rallye Sierra Juárez debuto compitiendo en categoría Open obteniendo el 3er lugar!

No ha sido un camino fácil, pero espero que con el apoyo de mis amigos y familia pueda continuar con el sueño y dar lo mejor en cada carrera.

Cerramos con esta frase que dedica Juan Carlos Fernández (El Guantes).

 ¡   - No importa que tan grande sea el rival, lo mejor de todo es nunca darse por vencido antes de la línea de meta!

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