Maserati MC12.

Un Ferrari que

 no es un Ferrari.

El Maserati MC12 nació para poder homologar la versión de carreras GT1 en la categoría internacional de GT. 

Maserati MC12 en su version GT1

El MC12 es considerado el primo del Ferrari Enzo, ya que comparten varios componentes mecánicos, como el V12 de 6.0 litros de origen Italiano del Ferrari Enzo que este fue afinado para dar 725 CV en su versión de carreras denominada "Corsa" que solamente salieron 12 unidades de esta versión homologada para circuito, que venía del MC12 GT1 de competición, mientras que en la versión de calle se quedaba con unos cómodos 630 CV a 7.500 rpm, también heredada la caja de 6 relaciones del Enzo, y gracias a esto lograba el 0-100 en tan sólo 3,7 segundos y el 0-200 en 9,9 segundos, con una velocidad de 330 km/h dónde se quedaba corto ya que su primo alcanzaba los 350 km/h.

Maseati MC12 en su version Corsa

También hubo retoques en partes de la carrocería donde esta estaba hecha total mente de fibra de carbono, sus líneas eran más distintivas y finas que el Enzo con una nariz un poco mas afilada y agresiva, gracias a un Kit aerodinámicos dónde destacaba el alerón trasero, el difusor trasero, y una toma de aire en el vano motor. El chasis del MC12 es monocasco hecho de fibra de carbono, al igual que un sub-chasis de aluminio en la parte delantera y trasera otorgándole una gran rigidez que se agradecía en la pista. También hubo un aumento en cuanto a medidas ya que el MC12 era mucho más largo y ancho que su primo Enzo.

El MC12 era el buque insignia de Maserati para celebrar su retorno a las carreras después de 37 largos años, donde se declararían campeones en la FIA GT Cup del 2005

La version de calle solamente producia 630 CV. 

Solamente se producirían 50 ejemplares entre los años 2004-2005 y contando los 12 más homologados para carreras dando un total de 62 ejemplares en todo el mundo.