Opel Omega Lotus.
Este Opel si que gira. 

Nos remontamos a los años 90s dónde nacería una de las berlinas más rápidas jamás construida de su tiempo.

 Esta berlina naceria gracias a cuando GM compraría Lotus antes de los años 90s. Esta versión tomaría como base el Opel Omega al que se le añadiría un distintivo Kit de ensanche de carrocería y el gran alerón trasero, y unas llantas mucho más grande que las de un Omega común y corriente, aparte de las mejoras estéticas Lotus se pondría manos a la obra para poder sacarle el máximo partido al motor de serie dónde era un seis cilindros en línea de 3.0 litros que entregaba 204 CV; Aumentarían la cilindrada a 3.6 litros, también pondrían 2 turbocompresores Garret T25, para acompañar está receta se le pondría un intercoler enfriado por agua, dando como resultado unos magníficos 382 CV a 5.200 rpm y una velocidad máxima de 283 km/h, superando a BMW y Mercedenz Benz que habían limitado sus autos a 250 km/h (M5 y 500 E).

También gracias al gran almacén que tiene GM el Omega Lotus heredaría la caja de cambios manual del Corvette ZR-1 de seis relaciones y como cereza en el pastel tendría el diferencial de un Holden Commodore.

 La suspensión también paso por manos de Lotus dónde los amortiguadores tenían un sistema automático dónde se nivelaba la altura. Para detener a este bólido se montaron frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas traídos de los prototipos que montaban en los Grupo C de la firma AP.

Obviamente está berlina nació con una misión, dominar el DTM en aquella época y venia para remplazar al Kadett de la temporada anterior. Aunque el Omega Lotus no destacó en su corta vida ya que solamente se presentaría en las temporadas de 1990, 1992 y su última aparición en 1993 en el campeonato Alemán, donde se le atribuye un un vigoroso quinto lugar en la carrera de Nurburgring que fue su mejor resultado. Solo se fabricaron en total 950 unidades de las cuales 650 son de Opel y las demás de Vauxhall. 

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